Как производители центробежных вентиляторов улучшают рабочее колесо?
При модернизации, ввиду небольших размеров вентилятора, корпус, входные элементы и всасывающую камеру от прежней конструкции сохраняют. Например, если раньше колесо имело 28 лопаток, производитель полностью проваривает каждую лопатку и места соединения покрывающего диска с основным диском. Толщину каждой лопатки увеличивают до 3 мм, толщину основного диска — до 5 мм, а толщину покрывающего диска — до 4 мм. Число лопаток доводят до 32, добавляя 4 усиливающие лопатки; повышение жёсткости каждого соединения обеспечивает прочность конструкции и стабильность работы сварных элементов.
Поскольку число лопаток меняется, в процессе сварки лопатки, основной и покрывающий диски располагают строго симметрично — как по вертикали, так и по окружности. При приварке листовых элементов к покрывающему диску принимают технологические меры против коробления сварного колеса. После того как колесо отбалансировано, в соответствующих точках основного и покрывающего дисков закрепляют и приваривают дополнительные балансировочные грузы — это сохраняет балансировку колеса и предотвращает вибрацию.
Сравнение рабочего колеса до и после доработки: на штатный корпус-улитку с прежним входным патрубком устанавливают новое сварное колесо, монтируют его на привод и проводят сравнительные испытания на высоких оборотах при одинаковых рабочих условиях. В этих условиях доработанный центробежный вентилятор показывает более высокий КПД, а нагрев основных обмоток двигателя снижается. Рабочий ток у такого вентилятора ниже, чем у исходного варианта, и при длительной эксплуатации он практически не превышает предельно допустимого значения.
До модернизации колесо с 56 лопатками, основной диск и многолопаточный покрывающий диск собирались проще. При сборке производитель совмещает монтажные отверстия лопаток с основным диском и покрывающим диском.