В чём заключается сложность производства центробежных вентиляторов? В таких вентиляторах обычно применяются алюминиевые рабочие колёса и взрывозащищённые двигатели, поэтому они подходят для перемещения газовых сред — природного газа, биогаза и других газов. Как правило, используются серии 9-19, 9-26, 8-09 и 9-12. Для этих центробежных вентиляторов давление обычно не превышает 23 000 Па, и рабочее колесо ещё можно отлить. Однако отливка двух типов высоконапорных вентиляторов с малым расходом и давлением свыше 30 000 Па — серий 9-04 и 9-06 — становится самой трудной задачей во всём процессе изготовления вентилятора.
В чём же сложность? Пообщавшись с десятками литейных предприятий, мы выяснили, что выходное сечение рабочего колеса такого центробежного вентилятора крайне мало — всего около 10 мм или даже уже, при этом диаметр самого колеса обычно превышает 800 мм. Многим производителям центробежных вентиляторов изготовить такое колесо не под силу: либо выходное сечение оказывается слишком узким, либо диаметр — слишком большим для отливки. Компания AFL же располагает профильными технологиями и более чем десятилетним опытом производства подобных центробежных машин.
Выходное сечение рабочего колеса у таких вентиляторов меньше, чем у многоступенчатых высоконапорных центробежных вентиляторов, и требует высокой точности изготовления. Другие подходы к обеспечению взрывозащиты — например, применение литого медного рабочего колеса или корпуса из литого алюминия — сталкиваются с той же проблемой. Поэтому сегодня центробежные вентиляторы во взрывозащищённом исполнении изготовить, как правило, не удаётся, и вместо них обычно применяют воздуходувки Рутса. AFL благодаря профессиональному производственному оборудованию и квалифицированным специалистам преодолела эти технические трудности и в настоящее время владеет рядом патентов. >>> Больше новостей